采用鋁管架構(gòu)汽車輕量化換骨換骨

        廣州車展上,汽車輕量化的換骨”之“鋁管”2012年11月22日.捷豹路虎的多款鋁管制新車集中亮相:全新?lián)Q代的路虎攬勝通過使用鋁管合金資料將整車重量減輕450千克;捷豹新款運(yùn)動(dòng)型跑車通過采用鋁管架構(gòu)使其關(guān)鍵部件的剛性比其他部件高出30%奇瑞汽車和捷豹路虎新成立的合資公司宣布,將在2014年建成,

屆時(shí)可生產(chǎn)包括全鋁管車身轎車在內(nèi)的高檔車型。S型太陽能吸熱裝置在過去的兒牟中,出硯了許許多多精巧的太陽集熟器吸熱板。B,E.約艷進(jìn)的s型太陽能吸熱裝置是其中最精巧的裝置之一(見下圖)窗用玻礴月光 已獲得專利的吸熱裝置包括一組頂部和底部相反卷曲的鋁管板。

            

第一塊懸掛在集熱器框架頂部的掛鉤上,然后將一節(jié)銅置插置在底部鋁管板的卷邊中。另一塊鋁管板的卷邊包在這節(jié)銅管上,其鋁管板的另一端擂人另一節(jié)銅管斌以此類推。最后一塊鋁管板的尾端掛上彈簧,彈簧的另一端固定在框架上,以拉緊整個(gè)組件。最后,將銅管用耐高溫橡膠軟管連接起來。s型設(shè)計(jì)不需要枯接或捍接,其吸熱板、管之Iof采用機(jī)械裝接觸方式。這種連接方式甚至在個(gè)別部件膨脹時(shí)也能保持,而且不受板內(nèi)溫度變化的影響。相比之下,普通平板集熱器的吸熱板、管在日常溫度變化中就需要接受極大的應(yīng)力。這種設(shè)計(jì)帶來了如下優(yōu)點(diǎn):吸熱裝置在集熱器框架內(nèi)的懸置,消除了熱量向外流失的直接通路,因而大大減少了熱損失卜集熱器易于拆卸,便于保管或運(yùn)輸;最后,設(shè)計(jì)中使用鋁管,鋁管雖然難焊接,但遠(yuǎn)比銅便宜得多。2012年12月25日,山西省永濟(jì)市陽煤千軍汽車部件有限責(zé)任公司正式揭牌,同時(shí),該公司投資5.8億元的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)鋁管缸體生產(chǎn)線項(xiàng)目開工建設(shè),投產(chǎn)達(dá)效后,年可生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)鋁管合金缸體毛坯60萬件、鋁管合金缸體廢品30萬件,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值10億余元、利稅近兩億元,對增加當(dāng)?shù)剞r(nóng)民收入、帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。近日,海外媒體曝光了一組奧迪Q7最新諜照,諜照中不僅透露了局部新車的新外觀細(xì)節(jié),而且新一代Q7有望采用全鋁管車身甚至碳纖維材質(zhì)以大幅減輕車重。汽車鋁管材寒冬中的一抹春意近幾年來,汽車用鋁管高速度、上規(guī)模的發(fā)展,讓世界各國的鋁管加工企業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)“嚴(yán)冬”中看到春”希望。2011年,愛勵(lì)國際為了提升其在比利時(shí)的杜菲爾軋制廠(Duffel生產(chǎn)產(chǎn)能,決定增建冷軋鋁管.