鋁管連接組合成自行車車架

鋁管連接組合成自行車車架技術(shù)上還存在一定的難度,人們使用過(guò)多種不同的方法將鋁管連接組合成自行車車架。焊接法和粘接法是車架組合比較簡(jiǎn)單的方式。但至今為止.因此阻礙了普遍應(yīng)用。早期的鋁車架大多數(shù)采用把鋁管放入接頭中夾緊、固定的辦法。技術(shù)上還存在一定的難度,因此阻礙了普遍應(yīng)用。早期的鋁車架大多數(shù)采用把鋁管鑰管放入接頭中夾緊、固定的辦法。夾固法—傳統(tǒng)的方法。

20世紀(jì)30年代,法國(guó)!1勺Cam結(jié)構(gòu)鋁管之間總是通過(guò)一定的方式連接在一起,常見(jiàn)的連接方式有:螺栓連接、粘合劑連接、焊接等。結(jié)構(gòu)間的連接狀況受到多種因素的影響,一般來(lái)講,焊接剛度比螺栓連接和粘合劑連接的剛度強(qiáng)。就粘合劑連接而言,其連接強(qiáng)度又受到不同粘合劑特性和粘結(jié)條件的影響,反映到振動(dòng)特性上就是不同粘合劑具有不同的剛度和阻尼特性。不同的連接剛度和連接阻尼對(duì)結(jié)構(gòu)間振動(dòng)傳遞究競(jìng)具有什么樣的影響?振動(dòng)控制中,否阻尼元件的剛度越小越好?增大阻尼元件的阻尼是否一定可以減少結(jié)構(gòu)之間的振動(dòng)傳遞?本文用導(dǎo)納分析的方法對(duì)此展開研究。