合金鋁管熱敏度

通常必須考慮金屬的熱敏感性。事實(shí)上鋁對(duì)熱感應(yīng)上相對(duì)地復(fù)雜，不像鋼將要熔化時(shí)發(fā)出亮紅色。由于合金鋁管熔化之前沒有跡象顯示，使用噴燈成型時(shí)需要一些專門的知識(shí)。

 

合金鋁管過熱的時(shí)候受到內(nèi)部壓力和拉力，這些壓力往往會(huì)導(dǎo)致延遲的扭曲。鋁管舉例來說，常見的有翹曲或過熱裂開的汽車鋁缸蓋。鋁管幾年后，沿著鋁自行車框架焊接逐漸變成趨勢(shì)。1970年代黏著劑被用在一些自行車上，不幸的是當(dāng)鋁管受到輕微腐蝕就會(huì)松動(dòng)黏接，鋁管終究車架解體。因此，鋁管航天工業(yè)，完全避免熱進(jìn)入零件[膠粘劑]間或機(jī)械扣件。

 

過熱的鋁可放心熱處理零件在一爐，并逐步冷卻－有退火的效果。然而這樣做的結(jié)果有可能造成扭曲，所以熱處理焊接自行車框架，會(huì)導(dǎo)致重要的部分產(chǎn)生不重合。如果不嚴(yán)重，冷卻之后有可能可以重合在一起。合金鋁管如果框架設(shè)計(jì)有相當(dāng)?shù)膭傂?，變形將需要很大的力量?/P>